不管你打算来马旅游或者考察、投资等，马岛的交通绝对是你行程里最为关注的问题之一，比如马国的道路网络质量，交通规则，汽车租赁和自驾规则等，下面小编就为您一一解答。
落后的交通严重的阻碍了马达加斯加的经济发展，政府在最新的发展规划中已经将交通运输列入特别重视项目。
陆路交通
马达加斯加陆运交通网络看似遍布全国，总长超40000公里（可正常通行仅为13000公里），沥青路面更是少之又少，仅约15%，远落后于非洲国家平均水平。道路以首都塔那那利佛为中心，向四周辐射，目前与安齐拉纳纳、马哈赞加、图阿马西纳、图利亚拉和穆龙达瓦连接的主要国家公路的状况总体来说还算不错。但是由于岛中部为高原山区，道路弯曲，一般限速在40-60公里/小时之内。东南部、东北部、沿海线的公路状况则非常糟糕，雨季的时候，部分地区甚至无法通行。
首都的交通：
由于道路狭窄，没有规范的十字路口，路标也很少，而且有大量的单行线和数量庞大的摩托车，首都的交通拥堵是常事，让很多游客感受很糟糕。在白天，5-20公里的简单交通甚至需要1-2个小时。庆幸的是，当地的司机都比较遵守交通，很少出现违法超车、逆行等行为。
铁路运输
马达加斯加共有两条铁路运输线（分为北线和南线），总长度为836公里（皆为米轨），其中北线673公里，由比利时公司控股的马达加斯加铁路公司（Madarail）负责经营，以首都塔纳为中心，分别前往图阿马西纳和安其拉贝，但是目前没有客运；南线163公里，由政府负责经营，从菲亚纳兰楚阿往东部一直到到马纳卡拉港。 据马国家统计局数据，2020年全国铁路客运总量1.7万人次，货运总量2.2万吨。
利好消息是，2020年，马达加斯加政府宣布将在首都建设首条有轨电车线路，菲亚纳兰楚阿-东部的铁路客运站也于今年6月1日正式恢复运行。
落后的交通严重的阻碍了马达加斯加的经济发展，政府在最新的发展规划中已经将交通运输列入特别重视项目。
近年来，中国支持、中资企业参与的塔那那利佛东线路、9号国道、塔纳市政道路修复工程等项目陆续完工，极大改善了相关地区的互联互通；塔那那利佛西线路、“鸡蛋路”（已交付）、塔马塔夫疏港路、5A国道改造、43号国道改造、44号国道改造等项目不断推进，全岛第一条高速公路建设项目（塔那那利佛-图阿马西纳）也已启动。
小贴士
- 在马达加斯加, 所有的机动车均是靠右行驶, 这与中国相同.
- 如果您来马达加斯加旅行，那么我们建议您尽量多使用内陆航班来衔接您的行程，虽然航空网络也不算发达，但是马达加斯加各大城市与首都直接基本都有航班来往。通过陆路与空路的结合，让您的旅行更顺畅，体验感更好。
- 如果您来马达加斯加商务考察，不得不前往交通不发达的地区，最好的方式是在首都租车前往，聘请一位专职司机和一位称职的向导，能帮您解决掉很多不必要的麻烦。
- 如果您想自驾前往目的地，需要提前准备一些材料，大多数汽车租赁也接受国际驾驶许可证(IDP)。此外马达加斯加的汽车租赁公司也有独特的标准，如最低或最高年龄，或几年的驾驶经验，押金（信用卡或现金）—这些您都需要提前申请。
- 在马岛，还有另一种不寻常的交通工具，叫做pousse-pousse。它靠人力移动，类似于我国的黄包车，每车可以乘坐1-2人，虽然速度慢，但是价格低廉，而且是城市游览的好方式哦。
- 马达加斯加的第一条铁路于1909年开通，连接首都塔那那利佛和布里卡维尔，全长200多公里，目前已经停运。
